きっかけは？
MTT9を目前にして、ボンネットの中央に大きなキズをつけられてしまいました。最初の画像の中央部分。あわてて板金修理に出したのですが、ただ修理して元通りにするのでは物足りない病が発症。以前、興味ついでに三菱ｉを雨の日に試乗したことがあってそのときにワイパーからウォッシャー液が出ることを思い出しました。そこで補修ついでに純正ウォッシャーノズルを廃止してスムージング。右の写真。そして三菱ｉのワイパー一体ウォッシャーノズルを装着しました。【2006.10.08】
用意するもの
三菱ｉ純正ウォッシャーノズル
右図が三菱アイのワイパー関連のパーツリストです。ディーラーで相談すると見せてくれます。この中から赤枠の５点を入手しました。
１．先端ノズル
２．ホース１
３．中間ノズル
４．ホース２
５．結合パイプ
三菱ｉのノズル装着
上記パーツリストにあるように、三菱ｉではワイパーブレードに２カ所ノズルが装着されています。同じようにトゥデイにつけてみました。最初の画像が先端ノズル。装着にあたってはワイパーブレードと同じ位置に来るように着ける必要があります。この先端ノズルには３方向にウォッシャーが噴射されるため、位置を間違うとワイパーにあたってうまく噴射されません。固定には市販のワイパースタンドの部品を流用しました。
次に中間ノズルの写真です。こちらは固定方法が見つからなかったのでタイラップ２本で固定。まあ目立たないのでよしとしよう。これらをホース１と２を使ってつなぎました。
ホースの結合
トゥデイ純正のノズルを外し、そのホースと上記ホース２を結合パイプを使って結合しました。ホース径が異なりますが、ゴムホースなので無理矢理はめればＯＫ。ボンネットのウェザーストリップの脇からホースをまわしました。
完成！
動作チェックし、ノズルの噴射角度を調整しました。写真に矢印を示したように４カ所から水が噴射されます。ただし、トゥデイの場合、左側のレバースイッチを上にあげることで、ワイパー動作。レバースイッチを手前に引くとウォッシャー噴射。ということでワイパー動作中にウォッシャーを噴射したい場合はレバースイッチを下（MISTという１回だけ動作するスイッチ）に押して、次に手前に引くというテクニックが必要。ここはうまくリレーを使って連動させれば解決すると思います。今後の課題です。【2006.10.08】
ワイパー連動仕様に変更
さて、ＧＷを使ってひさびさにいじりました。予告どおりウォッシャーをオンにしたと同時にワイパーが動いて欲しいということで、チャレンジしてみました。これが予想外に苦戦。
当初は配線図も見ずにウォッシャースイッチからリレーを駆動して、MISTスイッチを連動させればと簡単に考えていました。実際リレーを組んでみるとなんか初期の動作が遅い。なおかつ電圧降下が大きく、なんかやばそう。
改めて配線図を確認してみると、単純な１系統のスイッチではなかったのです。ワイパーには間欠、ロー、ハイという切り替えがあり、MISTスイッチはロー状態で動作するようになっていました。リレーで駆動するためにはオン側とオフ側の２系統の動作が必要であることがわかり、２系統リレーを使って再度配線やりなおし。これでレバーを手前に引くだけで１往復のワイパー動作とレバーを引いている時間だけウォッシャーが噴射し続けるねらい通りの仕様になりました。【2007.05.02】
